【从国1到国6标志】在中国，汽车排放标准的不断升级是推动环保发展的重要举措。从“国1”到“国6”，标志着我国对机动车尾气排放控制的逐步加强，也体现了国家在环境保护方面的决心和行动力。以下是对各阶段排放标准的总结与对比。
一、各阶段排放标准简介
国1（2001年实施）
这是我国首次制定的汽车排放标准，主要针对汽油车和柴油车的污染物排放进行限制，为后续标准奠定了基础。
国2（2004年实施）
在国1的基础上进一步收紧了排放限值，提高了对一氧化碳、碳氢化合物等污染物的控制要求。
国3（2006年实施）
首次引入了欧III标准，对氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放进行了更严格的限制，推动了催化转化器技术的应用。
国4（2011年实施）
相当于欧IV标准，对排放控制技术提出了更高要求，尤其是对柴油车的颗粒物捕集器（DPF）有了明确规范。
国5（2016年实施）
全面采用欧V标准，进一步降低了污染物排放，尤其在轻型车领域实现了显著提升。
国6（2020年全面实施）
相当于欧VI标准，是目前中国最严格的排放标准，对氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和碳氢化合物的排放限值大幅收紧，部分车型甚至接近或达到国际先进水平。
二、排放标准对比表
| 标准等级 | 实施时间 | 主要污染物控制项目 | 技术要求 | 环保意义 |
| 国1 | 2001年 | CO、HC | 初步控制 | 奠定基础 |
| 国2 | 2004年 | CO、HC、NOx | 逐步提升 | 提高控制 |
| 国3 | 2006年 | CO、HC、NOx、PM | 引入催化器 | 推动技术进步 |
| 国4 | 2011年 | CO、HC、NOx、PM | DPF应用 | 柴油车控制加强 |
| 国5 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | 全面升级 | 轻型车显著改善 |
| 国6 | 2020年 | CO、HC、NOx、PM、PN | 最新技术 | 达到国际先进水平 |
三、总结
从“国1”到“国6”，中国的汽车排放标准经历了从无到有、从粗放到精细的发展过程。每一步都伴随着技术的进步和环保意识的增强。国6标准的全面实施，不仅有助于减少空气污染，也为实现“双碳”目标提供了有力支撑。
未来，随着新能源汽车的普及和技术的持续创新，我国的排放标准还将继续向更高水平迈进，为建设美丽中国贡献力量。
