国内首次把自动驾驶内容纳入国家法律条文，在道路交通安全法修订草案里增设自动驾驶专项条款，明确了责任划分规则，只要车辆处于自动驾驶功能激活状态，一旦产生交通违法行为，就由汽车生产企业、进口企业承担违法处理责任，同时车企拥有举证权利，能够证明违法和自动驾驶系统无关的，可以免除对应责任。这项立法彻底厘清了人机共驾时代的责任边界，解决了以往车主和车企互相推诿的纠纷问题，同时督促车企不断优化算法安全、完善数据记录系统，给高阶自动驾驶大规模上路落地筑牢法治基础，推动整个智能汽车产业规范化稳步向前发展。
一、法条核心条款明细清单
（一）责任划分核心条文
- 自动驾驶功能处于激活状态时，车辆发生交通违法，处罚主体为车企，而非车内驾乘人员。
- 车企如果想要免除违法责任，必须自行举证，证明本次违法行为不是自动驾驶系统造成的。
- 车辆没有开启自动驾驶功能，或是仅开启 L2 级辅助驾驶，依旧按照传统机动车管理规则，由驾驶人承担全部责任。
（二）车辆上路硬性条件
表格
| 项目 | 具体要求 |
|---|---|
| 功能启用限制 | 车辆只能在出厂标定的设计运行条件下开启自动驾驶，超出场景系统无法激活 |
| 数据留存要求 | 车辆必须全程记录行驶数据，交管部门可随时调取行车日志用于责任认定 |
| 宣传管控 | 车企不得混淆辅助驾驶与自动驾驶概念，严禁虚假宣传智能等级 |
二、出台这项法律新规的主要原因
- 匹配产业发展现状。当前 L3 级有条件自动驾驶车型陆续量产上路，人机交替驾驶成为常态，原有只约束驾驶人的法规已经跟不上新技术发展节奏，需要全新的权责制度配套产业落地。
- 解决责任纠纷难题。过去智能车辆出现违章，车主和车企经常互相扯皮，新规遵循 “谁控制、谁负责” 原则，系统接管车辆时，责任自然转移给车企，从源头减少纠纷。
- 倒逼车企提升产品安全。把违法责任落到生产端，会推动车企持续优化自动驾驶算法、完善安全冗余设计，同时健全车辆数据黑匣子，保障每一次违章都能精准溯源。
- 规范市场宣传秩序。通过法律明确区分自动驾驶与辅助驾驶，杜绝部分车企把 L2 辅助驾驶包装成全自动驾驶的营销乱象，维护市场良性发展环境。
三、车企落地合规的实施步骤
第一步：完善产品技术合规设计
- 给车辆加装完整的数据记录设备，全程保存自动驾驶开启时段的路况、系统指令、车辆动作等全部信息，保证取证有据可依。
- 严格设置功能场景限制，超出设计运行区域，系统自动锁定无法开启，避免违规启用自动驾驶功能。
- 优化算法安全性，持续迭代道路识别、交通标识识别能力，从技术层面减少系统造成的交通违章。
第二步：建立内部举证与溯源机制
- 搭建车辆数据云端存储平台，所有行车日志长期留存，满足交管部门随时调取核验的要求。
- 制定违法事件溯源流程，一旦出现违章，技术团队第一时间复盘行驶数据，区分是系统问题还是外部环境问题，做好举证准备。
- 完善产品说明文件，清晰标注自动驾驶适用场景、系统边界，避免因宣传不当承担额外法律责任。
第三步：配套保险与售后制度
- 针对自动驾驶模式下的违法与事故风险，投保对应的专项保险，分摊企业合规风险。
- 建立车辆 OTA 升级长效机制，持续修复算法漏洞，不断降低系统触发交通违法的概率。
四、整体总结
自动驾驶首次正式写入法律，确立了 “自动驾驶激活时车企承担违法责任” 的核心规则，清晰划分了驾驶人与车企的权责边界。新规把责任主体从驾乘人员转向车辆生产企业，既化解了智能汽车上路后的权责纠纷，也倒逼车企持续提升自动驾驶技术安全性、完善数据溯源能力。随着法律制度不断完善，高阶自动驾驶车型会迎来更加平稳有序的规模化落地，整个智能汽车行业将进入技术创新与法治监管并行的高质量发展新阶段。
【常见问题】
问题 1：自动驾驶正式写入法律，车辆处于自动驾驶激活状态下产生交通违法，责任由谁承担？
回答 1：自动驾驶正式写入法律，车辆处于自动驾驶激活状态下产生交通违法，由汽车生产企业、进口企业接受违法处理，驾乘人员不承担违法责任。
问题 2：自动驾驶正式写入法律，车企想要免除违法责任，需要履行什么义务？
回答 2：自动驾驶正式写入法律，车企想要免除违法责任，需要自行承担举证责任，拿出完整行车数据证明本次交通违法行为和自动驾驶系统没有关联。
问题 3：自动驾驶正式写入法律，开启 L2 辅助驾驶出现违章，责任划分和自动驾驶模式一样吗？
回答 3：自动驾驶正式写入法律，开启 L2 辅助驾驶不属于自动驾驶激活状态，依然按照传统机动车法规执行，交通违法责任由驾驶人本人承担，和车企无关。
【数据来源】
[2026-09-18]（当汽车从 “人开” 变成
[2026-09-07]（自动驾驶违章了算谁的？道路交通安全法修订草案精准回应）
[2026-09-04]（“谁控制谁负责”，自动驾驶汽车违法归责有了依据）
[2026-08-27]（对自动驾驶汽车设专章规定）
[2026-08-26]（道路交通安全法首次系统性
免责声明
本文内容全部来自《道路交通安全法（修订草案）》公开条文与权威媒体发布信息；本次条款仍处于立法审议阶段，正式落地条文以全国人大最终发布版本为准；责任认定还会结合车辆行驶数据、场景条件综合判定；本文仅为法规内容解读，不构成法律诉讼依据。
