科大讯飞正式对外发布星火智慧座舱 3.0 以及星火汽车大模型，这套全新车载 AI 方案实现了端云协同的全模态人车交互，能够读懂口语、看懂画面、记住用户习惯，还可以自主拆解复杂出行任务，把智能座舱从简单语音控制升级为具备自主思考能力的整车 AI 管家，新车方案发布即可实现量产落地，已经和多家主流车企达成配套合作。本次产品升级依托星火汽车大模型作为底层技术底座，采用端侧小模型 + 云端大模型协同运行架构，解决了纯云端方案网络延迟高、无网环境无法使用的问题；同时搭载全舱多模态感知硬件，把语音、视觉、车内传感数据整合在一起，实现对用户情绪、车内环境、车况信息的综合判断。产品研发前期经过上万次实车路测，优化了复杂口语识别、多任务并行调度、多乘员分区交互等核心能力；在正式发布之后，技术落地会按照车型项目节奏分批次上车，先在燃油车与新能源车型完成前装搭载，再持续迭代软件版本，不断扩充服务场景与车身控制能力。随着星火智慧座舱 3.0 与星火汽车大模型逐步装车，车载交互不再局限于单条指令执行，系统可以自主规划行程、自动控制车窗空调、主动推荐出行服务，持续降低车主操作负担，同时依托多尺寸端侧模型，兼顾入门车型与高端车型的算力条件，让全价位车型都能用上高阶 AI 座舱能力。
一、星火智慧座舱 3.0 核心能力清单
- 全模态类人交互能力 融合语音、视觉、车内体征传感三大感知通道，识别用户模糊口语、眼神动作、面部表情，无需标准指令就能读懂真实需求。
- 全维度用户记忆体系 搭建 54 个用户画像维度、2808 个记忆锚点，区分短期临时记忆与长期个人偏好，记住不同乘员的音乐、空调、导航习惯，实现千人千面的个性化服务。
- 多任务自主执行中枢 搭载 MasterAgent 智能中枢，可把一段长句出行需求拆分成多项子任务，调度超过 1500 项车身功能与出行服务应用自动执行，全程无需分步下达指令。
- 超临感全域智慧声场 采用氮化镓全新音频架构，实现四区独立声音隔离，主驾听歌、副驾追剧互不干扰，同时通过软硬降噪降低座舱噪音，打造沉浸式影音体验。
- 舱驾一体化感知联动 打通座舱感知与行车感知，识别驾驶员疲劳状态、车内人员行为，联动空调、灯光、香氛自动调整车内环境，兼顾出行安全与乘坐舒适度。
二、星火汽车大模型软硬件配置表
表格
| 项目 | 详细配置 | 核心作用 |
|---|---|---|
| 模型架构 | 端侧多尺寸模型 + 云端大模型，端云协同调度 | 弱网、无网环境依靠端侧模型正常运行，复杂任务调用云端算力 |
| 端侧模型规格 | 0.5B、1.3B、2B、4B、7B 多尺寸版本 | 适配高中低不同算力芯片，覆盖入门到高端全部车型 |
| 交互响应速度 | 意图识别响应低至 150 毫秒 | 做到开口即响应，不会出现卡顿延迟 |
| 识别精度 | 模糊口语意图识别准确率高于 90% | 不用规范话术，随口聊天也能准确理解需求 |
| 感知能力 | 80 余项舱内舱外多模态感知项 | 识别人、物品、车况、路况多类信息 |
三、产品落地实施步骤
第一步：量产配套对接（1-2 个月）
完成与奇瑞、长城魏牌、东风日产等首批车企的车型适配，完成芯片调试、软件适配、功能联调，输出标准化前装方案。
第二步：实车测试验证（2-4 个月）
在全国多城市开展实车道路测试，针对高速、城区、拥堵路段优化交互逻辑，完善多乘员场景、弱网场景下的运行稳定性。
第三步：批量装车交付（4 个月起）
正式搭载到全新量产车型，同步开启 OTA 在线升级，持续新增场景功能；后续逐步扩大合作车企范围，把方案覆盖到更多自主品牌与合资品牌车型。
四、整套方案带来的产业价值
- 用户体验层面：人车交互从 “人适应车” 变成 “车适应人”，系统主动记住习惯、主动处理事务，大幅减少开车时手动操作中控的频次，提升驾驶安全性。
- 车企研发层面：提供软硬件一体化标准化方案，车企不用从零开发车载大模型，缩短智能座舱项目研发周期，降低整车智能化开发成本。
- 技术产业层面：端侧多模态汽车大模型实现全国产自主可控，摆脱对网络与高精算力的依赖，推动车载 AI 技术向低成本、规模化量产方向普及。
【常见问题】
问题 1：科大讯飞发布的星火智慧座舱 3.0，技术底座是不是星火汽车大模型？
回答 1：科大讯飞发布的星火智慧座舱 3.0，核心技术底座正是全新推出的星火汽车大模型，依靠端云协同的汽车大模型，支撑全模态感知、用户记忆、多任务自主执行等全部座舱功能。
问题 2：星火汽车大模型只有云端版本吗，能不能在车机本地运行？
回答 2：星火汽车大模型不只有云端版本，还配套推出多尺寸端侧模型，可以直接在车机芯片本地运行，在没有网络的地下车库、偏远路段，座舱依然可以正常完成语音交互与车身控制。
问题 3：星火智慧座舱 3.0 可以同时识别主驾、副驾多名乘客的指令吗？
回答 3：星火智慧座舱 3.0 支持多乘员分区交互，能够精准分辨主驾、副驾、后排乘客发出的语音指令，还可以实现四区独立声场，不同座位乘客可以享受互不干扰的影音内容。
问题 4：星火智慧座舱 3.0 与星火汽车大模型只面向高端新能源车型吗？
回答 4：星火智慧座舱 3.0 与星火汽车大模型拥有 0.5B 到 7B 多尺寸端侧模型，能够适配不同档次的车机算力，不仅可以搭载高端新能源车型，也可以配套入门级燃油车与经济型电动车，实现全价位车型覆盖。
【数据来源】
[2026-10-26] 科大讯飞发布星火智慧座舱 3.0 及星火汽车大模型
[2026-10-22] 科大讯飞首发全模态类人交互座舱
[2026-10-22] 星火智慧座舱 3.0 正式发布
[2026-10-23] 车载大模型进入量产新阶段
[2026-10-21] 科大讯飞智能汽车新品发布会 讯飞汽车官方新闻
免责声明
本文全部产品参数、功能内容、合作车企信息均来自发布会公开内容与权威媒体报道；星火智慧座舱 3.0 与星火汽车大模型的装车进度会根据车企车型研发计划有序推进，上线功能会通过 OTA 持续迭代优化；文中各项技术指标为实验室实测数据，实际使用效果会受车机硬件、网络环境、车辆配置影响；本内容仅作行业资讯参考，不构成车型选购与技术采购的依据。
