2026 年 1-8 月国内电气化供应链整体保持稳步增长，电池 PACK 领域车企自制产能快速放量，整体市场份额已经突破半数，整车厂自研自产 PACK 正在成为行业主流趋势，同时第三方 PACK 供应商保持稳定供货，市场形成车企自制与外部配套并行的良性格局。整车厂为了实现三电系统一体化匹配、控制生产成本、优化电池管理精度，纷纷自建 PACK 产线，依托自有整车销量拉动自产 PACK 装机量持续走高；第三方 PACK 企业则凭借规模化制造能力，持续服务多家车企客户，守住稳定市场份额，两种模式共同推动 PACK 产业链持续扩容，整体装机数据稳步上行。

一、2026 年 1-8 月电气化供应商整体装机格局

1. 整体赛道分布清单

1）电池 PACK 赛道：车企自制阵营总份额超过 50%，成为市场第一供给主体；第三方 PACK 厂商占据剩余市场份额，头部企业供货规模稳定。

2）电芯配套赛道：宁德时代、弗迪电池形成双寡头格局，两家企业合计装机份额稳居行业前列，二线电芯厂商形成充分竞争。

3）电驱电控赛道：车企自制配套占比持续提升，自研电驱总成装车规模稳步扩大，第三方电驱供应商保持稳定出货。

2. 电池 PACK 市场核心结构数据

表格

二、电池 PACK 车企自制装机增长的核心原因

1. 整车一体化研发需求：车企自研 PACK 可以把电池包、车身底盘、热管理系统深度集成，提升整车续航与安全性能，减少外部配套带来的技术匹配偏差。
2. 供应链自主可控：自建 PACK 产线能够降低对外包供应商的依赖，稳定零部件交付节奏，保障整车产能持续释放。
3. 综合成本优化：自产 PACK 省去中间外包环节，大批量生产之后可以持续摊薄制造费用，进一步优化整车生产成本。

三、电气化供应商装机排行核心亮点

1. 电池 PACK 榜单中，车企自研 PACK 主体上榜数量持续增多，多家主机厂自有 PACK 产能跻身装机前列，自产配套体量持续扩大。
2. 电芯与 PACK 配套高度协同，自建 PACK 产线的车企大多优先配套自家生产的电芯，形成电芯 + PACK 一体化闭环生产模式。
3. 第三方 PACK 供应商专注标准化批量生产，主攻多品牌外发订单，和车企自制形成互补，市场竞争环境平稳有序。

四、行业配套模式发展趋势

1. 垂直一体化会持续深化，头部新能源车企会持续加大 PACK 产线投入，进一步巩固自制 PACK 的市场占比。
2. 中小车企依然会选择第三方 PACK 外包方案，不用自建产线，降低前期固定资产投入。
3. PACK 制造会朝着高集成、CTP/CTC 一体化方向迭代，车企自制产线更容易同步落地新技术，实现技术快速迭代。

【相关 FAQ】

问题 1：2026 年 1-8 月电池 PACK 市场，车企自制阵营的市场份额达到多少？

回答 1：2026 年 1-8 月电池 PACK 市场里，车企自制阵营整体市场份额已经过半，超过 50%，是当前 PACK 市场最主要的供给力量，自研自产模式已经成为行业主流选择。

问题 2：2026 年 1-8 月电气化供应商装机榜单里，车企自制 PACK 快速放量的主要原因是什么？

回答 2：车企自制 PACK 快速放量，主要是为了实现三电系统一体化技术匹配、保障供应链交付稳定，同时大批量自产能够压缩零部件制造成本，进一步提升整车产品竞争力。

问题 3：2026 年 1-8 月电池 PACK 市场除了车企自制之外，剩下的市场份额由谁承接？

回答 3：电池 PACK 剩余不到 50% 的市场份额，由第三方 PACK 供应商承接，这类企业依靠柔性生产线承接多家车企的外发订单，和车企自制产能形成互补，保障全行业 PACK 供货充足。

问题 4：2026 年 1-8 月电气化供应链整体格局有哪些特点？

回答 4：2026 年 1-8 月电气化供应链呈现两大特点，一是电池 PACK 领域车企自制份额过半，垂直一体化持续推进；二是电芯市场保持双寡头格局，第三方配套厂商稳定供货，整车自研与外部配套并行发展。

【数据来源】

[2026-10-29]（2026 年 1-8 月电气化供应商装机量排行榜）盖世汽车研究院

[2026-10-10]（2026 年 1-8 月全球动力电池装车数据）电池网

[2026-09-20]（2026 年前 8 月电池 PACK 配套结构）新浪财经行业资讯

[2026-08-12]（上半年车企自制 PACK 市场趋势）中国经济信息网

免责声明：

本文全部市场份额与装机数据均来源于公开行业研究报告，仅用于行业趋势分析；电池 PACK 车企自制份额会随着车企产能投放、整车销量变化出现小幅波动；第三方 PACK 供应商订单规模会随车企外包策略动态调整；所有行业数据仅供行业研究参考，不构成投资决策依据。