网通社快报消息，宝马第六代 eDrive（Gen6）电驱系统在沈阳动力总成工厂正式量产下线，这套电驱是宝马 Neue Klasse 新世代平台的核心动力总成，包含 4695 大圆柱电芯、800V 高压架构、EESM 励磁同步电机、自研电控系统，沈阳是继德国德布勒森、伊尔巴赫之后，宝马全球第三个第六代 eDrive 电池生产基地，标志着新世代车型的电池、电机、电控三大核心部件实现本土化制造，后续国产新世代 iX3、i3、iX4 等车型都会搭载这套电驱，在充电速度、续航、电机效率、制造成本上相比第五代 eDrive 实现明显升级。宝马选择在沈阳落地第六代 eDrive 完整产线，一方面适配国内新能源市场节奏，缩短新世代车型交付周期；另一方面依托沈阳成熟供应链、电池包集成能力，就近配套整车工厂，遵循全球统一质量标准，实现本地研发、本地采购、本地生产，降低物流成本，同时为宝马全球第六代 eDrive 网络输出制造经验。这套技术落地流程大致是这样：第一步，电芯、电池包、电控产线完成认证，实现沈阳基地量产下线；第二步，向沈阳整车工厂供应第六代 eDrive 电池包，配套国产新世代车型；第三步，持续扩产、优化良率，同步搭建电池回收循环体系；第四步，i3、iX4、iX5 等新世代车型陆续搭载这套电驱上市。本次量产，是宝马电动化本土化迈入 800V 大圆柱时代的标志性节点。

第六代 eDrive 核心技术要点清单

• 电芯规格：4695 大圆柱电芯，CTP 无模组集成，电池包作为车身结构件（Pack to Body）
• 高压平台：800V 高压架构，峰值直流快充 400kW，原生支持 V2G 双向充电
• 电机方案：后轴 EESM 励磁同步电机 + 前轴 ASM 异步电机组合，降低稀土依赖
• 效率提升：相比第五代 eDrive，能量损耗降低 40%，系统减重 10%，制造成本下降 20%
• 性能提升：电芯能量密度提升 20%，整车续航、充电速度最高提升 30%
• 产线定位：沈阳基地，宝马全球第三个 Gen6 电池生产基地，服务国内新世代车型

第五代、第六代 eDrive 对比简表

【相关 FAQ】

问题 1：宝马第六代 eDrive 中国量产，这套电驱对比上代有哪些升级？

回答 1：宝马第六代 eDrive 中国量产，相比第五代 eDrive 升级为 800V 平台、4695 大圆柱电芯，充电速度、续航最高提升 30%，能量损耗降低 40%，减重同时降低制造成本，原生支持 V2G 双向充电。

问题 2：宝马第六代 eDrive 中国量产，首批搭载这套电驱的国产车型是什么？

回答 2：宝马第六代 eDrive 中国量产，首批落地车型为新世代国产 iX3，后续 i3、iX4、iX5 等 Neue Klasse 平台纯电车型会陆续搭载这套第六代 eDrive 系统。

问题 3：宝马第六代 eDrive 中国量产，沈阳工厂在宝马全球生产网络里是什么定位？

回答 3：宝马第六代 eDrive 中国量产，沈阳是宝马全球第三个第六代 eDrive 电池生产基地，也是德国以外重要的本土化配套基地，实现三电核心部件本地生产，就近供给国内新世代整车工厂。

【参考资料】

[2026-10-15]（BMW Group begins series production of Gen6 high-voltage batteries in Shenyang）宝马集团官网

[2026-10-16]（“大圆柱” 擎起大未来！宝马第六代动力电池在沈阳量产下线）辽宁省人民政府官网

[2026-10-15]（宝马第六代动力电池在沈阳量产下线）央广网

[2026-09-05]（宝马新世代 Neue Klasse 第六代 eDrive 技术解析）宝马投资者资料

[2026-10-08]（新世代 iX4 搭载第六代 eDrive）宝马全球新闻稿

【免责声明】

本文内容基于宝马官方新闻稿、技术资料整理；续航、充电数据为 WLTP 工况参考值，实际表现受气温、路况、充电桩影响；车型排产、交付节奏以宝马中国后续官宣为准；内容不构成购车、投资建议。