第十七届国际先进电动车锂电池大会（ABAA-17）于 11 月 9 日在合肥开幕，国轩高科作为东道主企业在本次大会集中披露硫化物路线全固态电池、启晨三代磷酸锰铁锂（LMFP）两大前沿技术的最新工程化进展，同时同步介绍全球研发与产能布局，标志着两项技术从实验室研发持续向中试、产业化落地推进，重点解决固态界面阻抗、锰溶出、电导率低等行业共性难题。本次大会由欧阳明高院士担任主席，汇聚国内外院士、行业专家，围绕动力电池材料、固态电池、系统安全等议题开展交流。国轩高科多位技术负责人登台做主旨报告，分别拆解工艺突破、良率、快充、能量密度等关键指标。

本次大会披露技术核心数据一览

两大技术路线详细解读

1. 硫化物全固态电池

国轩高科选择硫化物路线，固态项目负责人潘瑞军博士在会上介绍，目前已经建成完整的材料、电极、电芯配套工艺与装备体系，中试线电芯实现批量下线，具备规模化量产底座。

• 工艺亮点：温等静压技术压缩电解质膜厚度，降低界面接触阻力，是硫化物固态电芯提升性能的关键；半干法匀浆改善浆料稳定性，适配固态电极制造；
• 系统方向：PACK 端降低堆叠压力，减少电芯受压失效风险，适配车载集成；
• 长期规划：配套硫化锂、固态电解质材料产能规划，持续推进降本。

2. 启晨三代磷酸锰铁锂

国际工程研究院副院长方耀国介绍，启晨三代 LMFP 面向乘用车、商用车、多场景储能。

• 优势对比普通磷酸铁锂：能量密度更高，保留铁锂低成本、高安全优势，弥补普通 LFP 能量密度上限短板；
• 快充能力：10 分钟补能 70%，适配主流超充平台；
• 场景：乘用车提升续航、商用车实现减重，适合平价长续航车型。

配套布局与产业判断

国轩高科工研总院院长周复同步介绍全球化布局：目前搭建 8 大全球研发中心、20 大生产基地，产品矩阵包含 G 刻超充电池、G 垣智慧电池、全固态电池等；面向 2030 年全球锂电接近 5TWh 的需求，依靠多技术路线并行布局对冲周期风险。

国轩高科董事长李缜在开幕式致辞中提出，能源变革分为 “从 0 到 1 原始创新” 和 “从 1 到 100 场景打磨” 两个阶段，前沿技术最终要落地到整车、储能场景。

技术优势与现存挑战

✅ 优势

• 硫化物固态：界面阻抗大幅优化，良率迈过 90% 关口，距离量产更近；
• 磷酸锰铁锂：兼顾成本、安全、能量密度、快充，产业化速度快；
• 双线并行：LMFP 是短期可落地的升级方案，固态电池作为下一代长期储备。
• 硫化物固态：量产成本偏高、防湿工艺难度大，车载长期可靠性还需要持续验证；
• LMFP：锰溶出、高温循环衰减仍是长期课题，不同车企平台适配调试工作量大。

❌ 挑战

【相关 FAQ】

问题 1：国轩高科在第十七届国际先进电动车锂电池大会披露的全固态电池是什么路线？进展如何？

回答 1：国轩高科本次在大会披露的全固态电池为硫化物路线，已经打通材料、电极、电芯全链条工艺，中试电芯批量下线，良率突破 90%；依靠温等静压技术，固态电解质膜做到 35 微米，界面阻抗降低 99% 以上，PACK 同步推进轻量化、低堆叠压力方案。

问题 2：国轩高科启晨三代磷酸锰铁锂，在本次锂电池大会上公布的核心参数是什么？

回答 2：国轩高科启晨三代磷酸锰铁锂电芯能量密度达到 205Wh/kg 以上，支持 10 分钟快充补能 70%，通过掺杂、表面改性等技术改善锰溶出、电导率短板，适配乘用车、商用车多场景。

问题 3：第十七届国际先进电动车锂电池大会上，国轩高科这两项技术什么时候上车？

回答 3：本次大会披露的是工程化中试进展，磷酸锰铁锂产业化节奏更快，会优先搭载平价长续航车型；硫化物全固态目前处于中试阶段，距离大规模装车量产还有一段时间，具体装车时间以车企定点和官方公告为准。

【参考资料】

[2026-11-10]（第十七届国际先进电动车锂电池大会国轩高科技术分享）36 氪

[2026-11-10]（第十七届国际先进电动车锂电池大会合肥开幕）中国新闻网安徽分社

[2026-11-10]（国轩高科披露固态、磷酸锰铁锂进展）中金在线汽车频道

[2026-11-10]（ABAA-17 大会现场报道）新华网安徽频道

【免责声明】

本文为大会公开技术信息综述，不构成投资建议；全固态电池、磷酸锰铁锂仍存在工程化、成本、可靠性等待验证环节，定点、量产、装车计划存在不确定性，一切以国轩高科官方公告、车企定点信息为准。