国内汽车市场整体承压，中国车企出口规模保持高速增长，已经成为拉动销量的重要抓手，但是人民币持续升值，给出海车企带来明显汇兑损失，出现销量走高、利润被侵蚀的增收不增利情况，车企造车的原材料、人工、工厂开支大多以人民币结算，海外卖车收款是美元、欧元等外币，订单签约、车辆交付、回款之间存在时间差，等到外币换回人民币的时候，人民币升值，同等外币资金兑换到的人民币变少，直接压缩单车利润，不少头部车企在财报里都出现大额汇兑损失，海外业务占比越高，受到的冲击就越明显。

一、行业出口现状

• 行业趋势：国内车市需求偏弱，汽车出口保持高增速，连续多月单月出口破百万台，新能源车型是出口主力
• 代表企业：比亚迪、奇瑞、上汽、吉利等车企海外销量占比持续走高，部分车企海外营收占比接近七成
• 矛盾点：出口量、海外营收在上涨，但汇率波动拖累净利润，汇兑损失成为影响业绩的重要因素

二、人民币升值侵蚀利润的原理

1. 币种错配：生产成本是人民币，海外销售收入是外币，币种天然不匹配
2. 结算时差：签单时锁定外币售价，回款周期内汇率变动，结算收益发生变化
3. 账面折算：海外子公司留存的外币资产，财报期末按最新汇率重估，产生账面汇兑损失
4. 定价约束：海外市场竞争激烈，车企很难随意涨价，涨价容易丢失好不容易拿到的海外份额

三、车企常用对冲应对方式

• 外汇套期保值：利用远期、期权等金融工具对冲汇率波动风险
• 海外本地化建厂：在销售区域本地生产，用当地货币支付部分成本，减少币种错配
• 外币收支匹配：在海外直接用外币采购零部件、支付营销物流费用，降低结汇规模
• 优化回款节奏：缩短账期，加快外币回款结汇速度，减少汇率敞口时间

四、风险对比简表

【相关 FAQ】

问题 1：中国车企出口规模在增长，为什么人民币升值会侵蚀利润？

回答 1：中国车企出口收的是美元、欧元这类外币，造车成本大多是人民币，人民币升值之后，同等外币回款兑换得到的人民币变少，中国车企出口就算销量上涨，利润也会被侵蚀。

问题 2：哪些中国车企更容易受到人民币升值冲击？

回答 2：海外销量占比高、出口规模大的中国车企更容易受影响，像奇瑞、比亚迪、上汽、吉利这类出海业务占比高的车企，汇率波动带来的汇兑损益对业绩影响会更突出。

问题 3：中国车企可以用什么办法降低人民币升值带来的利润损失？

回答 3：中国车企可以通过外汇套期保值、海外建厂本地化生产、海外外币采购、缩短回款账期等方式，减少币种错配，缓解人民币升值侵蚀利润的压力。

问题 4：人民币升值会不会让中国车企出口失去价格优势？

回答 4：如果车企不涨价，人民币升值会压缩单车利润；如果选择上调海外售价，中国车企出口的价格竞争力会下降，所以很多车企不敢轻易涨价，只能自己承担一部分利润缩水。

【参考资料】

[2026-11-10]（The Yuan Toll on China's EV Escape Hatch）AInvest

[2026-10-14]（出口退税骤降，人民币汇率猛增，我国汽车整车出口的风暴到头了）搜狐汽车

[2026-09-30]（损失 200 亿，谁偷走了车企的海外利润？）新浪财经

[2026-08-29]（汇兑损失影响上半年利润 车企出海需着手应对）财新网

【免责声明】

本文中国车企出口、人民币升值侵蚀利润相关内容仅为行业资讯科普，不构成股票投资、企业经营决策建议；汇率走势、车企汇兑损失随结算周期、对冲方案、海外业务结构动态变化，车企财务数据请以车企官方财报、公告为准。