在汽车与环境创新论坛上，长安汽车明确提出，车企全球化绝不只是简单把整车卖到海外市场，而是要打造研、产、供、销、服务一体化的全链条本地化产业体系，依靠体系出海实现长期稳定经营，实现绿色低碳发展与海外市场共赢。单纯卖车只是短期贸易行为，容易受到贸易政策、关税壁垒、供应链波动影响，很难扎根海外市场；而长安汽车坚持长期主义，以本地化制造、本地化研发、本地化供应链、本地化服务为核心，把整车出口升级为产业出海、品牌出海，在满足全球环保法规的同时，稳步提升海外市场份额与品牌影响力，这也是长安全球化战略能够持续落地的核心逻辑。

当前全球汽车产业竞争已经从单一产品比拼，升级为全产业链综合实力的竞争。很多车企出海只做整车贸易，一旦遇到关税政策调整、物流成本上涨，业务就会受到明显冲击。为规避这类风险，长安汽车把绿色低碳理念融入全球化布局，围绕 “海纳百川” 全球化计划，搭建全球协同发展体系，不再只依靠成品整车外销。从前期技术研发、零部件配套，到整车生产、终端销售、售后维保，全部在目标市场落地本地化布局，既契合各国严苛的碳排放与环保法规，又能降低物流与关税成本，保障海外业务稳定盈利。

一、全球化从 “卖车” 升级为全链条产业出海五大板块

1. 全球研发本地化，适配各国环保法规

长安打造 “六国十地” 全球协同研发体系，在欧洲、东南亚建立本地化研发分支机构，针对不同区域的新能源政策、排放指标、道路环境开发车型。海外研发团队直接对接当地法规，提前完成三电低碳技术、整车能耗优化，确保新车顺利通过各国环保认证，从源头保障产品符合当地市场要求。

2. 整车制造本地化，搭建海外产能矩阵

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3. 供应链本地化，构建绿色配套产业链

长安推动零部件企业协同出海，在海外整车工厂周边搭建本地零部件产业园，实现车身、底盘、三电零部件就近采购生产，减少跨境零部件运输带来的碳排放与物流成本，打造低碳供应链体系，契合汽车与环境创新发展方向。

4. 营销渠道本地化，深耕区域品牌运营

不再只依靠经销商批量卖车，而是搭建本地化销售团队，贴合当地消费习惯做产品推广；布局超过 19000 个海外销售服务网点，落地 “withU” 全球用户服务品牌，把品牌运营扎根到区域市场，提升用户口碑。

5. 售后服务本地化，筑牢长期用户根基

建成 5 大全球备件中心库、多个海外三电维修中心，搭建本地呼叫中心，实现配件快速供应、维修服务就近落地，解决海外车主维保难题，保障车辆长期稳定使用。

二、跳出单纯卖车，长安全球化落地实施步骤

1. 市场调研：深度研究目标国家的汽车环保政策、关税规则、道路条件、用户用车需求，确定新能源车型与产能布局规划。
2. 产能落地：优先在核心市场建设整车工厂与 KD 组装线，实现整车本地生产，规避贸易壁垒。
3. 配套落地：带动国内零部件合作伙伴一同出海，在工厂周边建设零部件配套园区，形成本地化产业链。
4. 渠道搭建：逐步建设本地销售门店、备件仓库与维修网点，搭建完善的线下服务体系。
5. 长期运营：持续投入本地研发，迭代车型适配环保新规，持续做好品牌运营，实现与当地市场共生发展。

三、产业出海带来的核心优势

1. 抵御贸易风险：本地生产大幅降低关税与跨境物流成本，有效规避进出口政策变动带来的经营波动。
2. 契合绿色低碳要求：就近生产、就近配套，大幅降低整车跨境运输产生的碳排放，符合全球汽车产业环保发展方向。
3. 稳定盈利水平：全链条本地化压缩综合运营成本，摆脱单纯整车出口薄利的局面，保障海外业务长期盈利。
4. 提升品牌价值：从外来出口商转变为本地投资企业，带动当地就业与产业发展，提升品牌认可度。

四、绿色全球化的核心落地原则

一是坚持长期主义，不做短期贸易生意，持续投入产能、研发、服务体系建设；二是坚持本地运营，人才、供应链、生产全部本土化；三是坚持绿色低碳，所有海外项目严格遵循当地环保法规，打造低碳制造与低碳供应链；四是坚持多方共赢，带动当地产业链发展，实现企业与区域市场共同成长。

【常见问题】

问题 1：在汽车与环境创新论坛上，长安汽车提出全球化不是简单卖车，核心内涵是什么？

回答 1：核心内涵是跳出整车出口的贸易模式，转向研产销服一体化的本地化产业出海。不再只把成品车销往海外，而是在目标市场建设研发中心、整车工厂、本地供应链与服务网络，兼顾海外市场经营稳定与绿色低碳环保要求，实现长期扎根发展。

问题 2：只做整车出口卖车，会给车企全球化带来哪些短板？

回答 2：单纯卖车容易受各国关税、贸易壁垒影响，物流成本居高不下；同时整车跨境运输碳排放偏高，难以满足海外严苛的环保法规；缺少本地生产与服务体系，品牌很难扎根市场，业务稳定性不足。

问题 3：长安汽车如何把绿色低碳融入全球化产业布局？

回答 3：一方面在海外落地本地化整车生产，减少长途整车运输碳排放；另一方面带动零部件企业协同出海，打造就近配套的绿色供应链；同时依托海外本地研发，持续优化新能源车型能耗，满足各国排放法规，实现产业发展与生态环保协同并进。

问题 4：长安汽车 “海纳百川” 全球化计划，和单纯出口卖车模式最大区别是什么？

回答 4：最大区别是从单一产品贸易，升级为研发、制造、供应链、渠道、售后全链条本地化运营。前者只是短期商品外销，后者是在海外长期投资建厂、培育产业链、运营本地品牌，构建可持续的海外产业生态。

【数据来源】

[2026-10-23]（汽车与环境创新论坛：长安汽车全球化不是简单卖车）

[2026-10-22]（长安汽车海纳百川全球化战略解读）

[2026-10-20]（长安汽车海外本地化产能与供应链布局）

[2026-10-19]（从产品出海到产业出海，中国车企全球化进入新阶段）

免责声明

本文内容整理自汽车与环境创新论坛公开发言、长安汽车官方全球化战略文件以及主流财经汽车媒体公开报道，仅作为产业研究参考；海外建厂进度、产能规模、渠道布局以企业官方最新公告为准；各国环保政策、贸易法规存在动态调整，车企海外经营策略需结合当地最新政策实时优化；本文不构成企业海外投资与产业布局的决策依据。