在三季度媒体沟通会上，奇瑞高管就智界独立造车一事作出明确表态，集团希望智界的运营模式更贴近造车新势力，避免沿用传统车企的管理体系，不把智界做成放大版的传统车企。接下来奇瑞将从组织架构、产品布局、品牌建设三个维度推进智界独立运营，同时明确业务分工，智界负责国内产销一体化，海外业务依旧由奇瑞集团统筹运营，明年智界还会持续投放全新车型，进一步完善产品矩阵。
一、独立运营的核心落地方向
- 组织规模化改革 搭建扁平化团队，采用独立核算、自主经营的机制，剥离传统车企层级化审批流程，对标新势力高效决策的组织模式，实现研发、营销、制造全链条自主决策。
- 产品高端化升级 依托华为智能技术，持续扩充高端车型阵容，保持新品迭代速度，贴合新势力快速推新的节奏，打造差异化智能驾控产品。
- 品牌独立化优化 逐步脱离奇瑞母品牌束缚，打造专属品牌人设，建设独立销售渠道与服务体系，形成独立的用户运营体系。
二、智界独立造车的资质背景
智界已经进入工信部拟准入整车生产企业名单，采用存量产能划转方式获取独立造车资质。奇瑞将芜湖一处厂区的生产主体转移给智界，不再使用奇瑞生产资质代工生产，新车尾标将由 “奇瑞汽车” 更换为 “智界汽车”，实现自主申报车型、独立整车生产。
三、业务权责划分细则
- 国内业务：研发、整车制造、销售、售后服务全部由智界独立运营，集团仅做战略管控。
- 海外业务：进出口、海外渠道、海外市场推广依然归属奇瑞集团统一管理，智界专注深耕国内新能源市场。
【相关 FAQ】
问题 1：奇瑞高管对智界独立造车提出了怎样的运营定位？
回答 1：奇瑞高管希望智界更像造车新势力，不要做成大一号的传统车企，通过扁平化组织、快速迭代产品、独立品牌运营，跳出传统车企的管理模式。
问题 2：智界独立造车资质是新建产能还是存量划转？
回答 2：智界没有新建工厂，采用奇瑞存量厂区产能划转的方式拿到独立资质，奇瑞注销对应厂区生产地址，将生产主体转移至智界名下，属于产能主体变更，不是新增产能。
问题 3：智界独立运营后，海外业务由谁负责？
回答 3：智界国内产销服全部独立运营，海外市场业务依旧由奇瑞集团统一运营，智界不涉足海外渠道建设。
问题 4：智界独立之后，车辆尾标会发生什么变化？
回答 4：拿到独立造车资质后，车型铭牌从 “奇瑞汽车” 改为 “智界汽车”，不再依托奇瑞的生产资质代工制造。
问题 5：智界对标新势力运营，接下来会有哪些动作？
回答 5：一是搭建扁平化组织实现自主决策；二是持续推进产品高端化，明年投放多款新车；三是建设独立渠道，打造自有用户运营体系。
【数据来源】
[2026-10-31] 奇瑞高管回应智界独立：要更像新势力，而非 “大一号” 传统车企 财联社（网易转载）财联社
[2026-10-31] 奇瑞执行副总裁戚士龙回应智界独立造车 IT 之家
[2026-10-20] 智界获独立造车资质，尾标将改 汽车之家车家号
[2026-10-17] 智界将获独立造车资质，内部人士确认公司计划上市 新浪财经
免责声明：
- 本文内容仅来源于公开媒体发布会与工信部公示信息，不含内部未披露规划。
- 智界独立运营改革尚处于落地阶段，后续组织与业务划分以企业官方最新公告为准。
- 产能划转、资质变更需要等待工信部正式批复，投产与铭牌变更以最终公示文件为准。
- 业务分工仅为现阶段规划，未来海外业务权责可根据市场发展动态调整。
