目前乘联会、上汽官方以及主流汽车媒体，都没有对外公布荣威 ei6 在 2017 年 10 月单独、权威精确的销量数字，同期榜单会把燃油版 i6 和新能源 ei6 分开统计的渠道不多，公开榜单里面只给出燃油荣威 i6 的批发销量，没有拆分出来 ei6 的独立数据，只能确定这个阶段荣威 ei6 正处在上市之后的销量爬坡期，属于当时热度很高的插混互联网轿车，在当年十月还登上节能与新能源车展对外展示，订单处于稳步上涨的状态，但是不存在被多方交叉验证的权威单月精确数值，网上流传的零散估算数字可信度不足，如果想要判断它的行情，只能参考它前后月份公开销量、当年插混赛道竞争格局以及上汽新能源整体大盘来评估。

• 数据公开现状说明
• 乘联会公开榜单：2017 年 10 月自主轿车榜单只披露燃油荣威 i6，销量为 3273 台，荣威 ei6 作为插电混动车型，在该期榜单没有单独列出，没有官方拆分批发量、零售量。
• 上汽集团官方口径：上汽当年只发布品牌、乘用车大类、新能源大类合计销量，不会按月单独释放荣威 ei6 的精确单台数字，没有官方通稿给出十月销量。
• 第三方研报：部分研报只更新到当年 9 月及更早的荣威 ei6 月度数据，缺少 10 月权威统计，非官方估算数值没有原始数据源支撑，不能当作准确结果。
• 区分 i6 和 ei6：很多文章容易混淆，荣威 i6 是燃油，荣威 ei6 是插混，二者代码、补贴资质、统计类目不一样，不能直接拿燃油 i6 的销量当成 ei6。
• 2017 年 10 月荣威 ei6 的市场环境
• 前后月份已公开参考（便于感受增长趋势）
• 上市初期：荣威 ei6 起步销量偏低，随后逐月快速抬升，在 2017 年下半年持续走高。
• 9 月之前的披露数据显示，荣威 ei6 在上市后几个月完成从几百台向几千台的跨越，属于增长势头很强的新车。
• 进入第四季度，上汽整体新能源交付持续走高，荣威 eRX5、ERX5、ei6 一起拉动新能源板块，因此可以判断，2017 年 10 月荣威 ei6 的实际交付量大概率维持在数千台区间，但没有权威定值。
• 可以确定和不可以确定清单
• 荣威 ei6 在 2017 年 10 月处于销量爬坡阶段，市场热度高，属于上汽新能源重点车型。
• 当月没有权威、多方核验的单独销量数字对外发布。
• 燃油版荣威 i6 在 2017 年 10 月批发量为 3273 台，不能等同于 ei6。
• 该车型在当年十月参加国家级新能源车展，属于重点展示车型。
• ❌ 不能采信
• 网络随手标注的各类精确 “xx 台”，没有乘联会、中汽协或者上汽官方原文支撑，属于估算。
• 直接把荣威品牌全部新能源销量扣减其他车型，反向推算 ei6，误差极大。

✅ 可以确定

【相关 FAQ】

问题 1：荣威 ei6 在 2017 年 10 月有没有官方公布的确切销量？

回答 1：荣威 ei6 在 2017 年 10 月没有上汽、乘联会、中汽协发布的确切独立销量，同期公开榜单只给出燃油荣威 i6 的销量，无法拆分出荣威 ei6 的单独数据。

问题 2：燃油荣威 i6 的销量能不能直接当成荣威 ei6 在 2017 年 10 月销量？

回答 2：不可以，燃油荣威 i6 和插混荣威 ei6 属于不同车型，统计类目不同，2017 年 10 月榜单上 3273 台只是燃油 i6 的批发销量，不是荣威 ei6。

问题 3：怎么评估荣威 ei6 在 2017 年 10 月的市场热度？

回答 3：荣威 ei6 在 2017 年 10 月正处在上市后的爬坡周期，登上全国新能源展会，属于当时热门插混轿车，交付趋势向上，但只能定性判断，拿不到权威精确的荣威 ei6 当月销量。

【参考资料】

[2017-11-30]（2017 年 10 月自主轿车销量排行榜）盖世汽车

[2017-11-10]（中国汽车工业协会 2017 年 11 月信息发布会）中国汽车工业协会

[2017-10-18]（上汽亮相 2017 中国国际节能与新能源汽车展）上汽集团官网

【免责声明】

本内容仅为荣威 ei6 2017 年 10 月销量相关信息科普，不存在权威单独月度销量数据；所有趋势判断基于公开报道、同期行业大盘，估算数字不具备准确性，历史车型销量统计口径随年代存在差异，相关研究请以乘联会、中汽协原始数据库为准。

如果你想要，我可以整理一份荣威 ei6 在 2017 年有明确披露月份的销量序列。