这起大家常说的饶平大巴事故，是 2015 年 8 月 24 日沈海（深汕）高速惠来段事故，涉事大巴粤 UX1151 由广州发往饶平，事发当天雨天路滑，先有捷豹小轿车超速、右侧违规超车变道，失控撞上中央护栏斜停在快车道，大巴司机发现险情后急打方向避让，但没有充分减速，大巴冲出路面撞击山体之后回弹到高速路面发生侧翻；该事故直接诱因是小车违法操作，大巴避让处置不当，客运企业监管不到位、乘客安全带落实不到位，进一步放大伤亡后果，一共造成 6 人死亡、多人受伤。

事故基础信息对照表

事故完整发生顺序

1. 捷豹轿车驾驶人在雨天湿滑高速路段超速行驶，并且从右侧车道超车变道。
2. 车辆失控撞击中央隔离护栏，车身横斜停在快车道，形成路面障碍物。
3. 后方行驶的大巴车发现前方障碍，司机紧急向右打方向避让，但是车速没有降下来。
4. 大巴冲出右侧路肩，车头猛烈撞击山体。
5. 撞击反弹后，大巴在高速路面发生侧翻，横在车道上。

事故责任与原因拆解

直接原因

1. 捷豹小车驾驶人：雨天超速、右侧违规超车变道，车辆失控占道，是事故的起始诱因。
2. 大巴驾驶人：发现险情时采取避让措施不当，只急打方向没有有效减速，导致冲出路外侧翻。

间接原因

1. 安全带管理缺失：司机没有督促乘客佩戴安全带，侧翻时人员被甩出，加重伤亡。
2. 客运企业管理漏洞：大巴车载监控设备维护不到位，企业无法有效动态监控车辆行驶状态，安全管控缺位。

同类高速客运险情处置要点

1. 高速遇到前方突发障碍，优先制动减速，避免大幅度急打方向，防止侧翻、冲出路基。
2. 雨天高速降低车速，拉大跟车距离，不超速、不右侧超车。
3. 客运车辆发车必须落实全员佩戴安全带，是降低伤亡最有效的手段。
4. 营运客车动态监控要保持在线，及时预警超速、危险操作。

总的来说，这起饶平大巴事故并不是两车直接相撞，而是小车违法失控占道在先，大巴避让操作失误在后叠加雨天湿滑路面；这也是高速上非常典型的次生险情，很多大巴事故都出在紧急避让的操作环节。

【相关 FAQ】

问题 1：饶平大巴事故是不是大巴和捷豹跑车直接撞在一起？

回答 1：不是，饶平大巴事故里捷豹先撞护栏横在车道，大巴避让山体反弹侧翻，两车没有直接相撞。

问题 2：饶平大巴事故发生，雨天路面起到了什么影响？

回答 2：雨天路面湿滑轮胎抓地力下降，放大了超速、急打方向的风险，是饶平大巴事故重要的环境诱因。

问题 3：饶平大巴事故为什么伤亡会比较重？

回答 3：饶平大巴事故伤亡加重主要原因是很多乘客没有系安全带，侧翻后人员被甩出车厢，扩大伤害。

【参考资料】

[2015-08-25]（深汕高速捷豹跑车与客车相撞致 6 死 30 余人受伤）人民网

[2015-08-25]（深汕高速大客车侧翻致 6 死 42 伤）国家应急广播网

[2024-08-14]（8.24 沈海交通事故事件）抖音百科

[2015-08-25]（深汕高速限量捷豹与大巴相撞）环球网

【免责声明】

本文内容基于该起 8・24 高速事故公开调查结论整理，属于历史事故科普；所有责任认定、事故细节以当年交警事故调查报告为准；高速应急处置建议仅作安全警示教育，不能作为事故纠纷、索赔的法律依据。