欧冶半导体与睿驰正式签署长期战略合作协议，双方将围绕第三代电子电气架构下的区域控制器开展芯软一体化联合研发，把国产车规芯片与国产基础软件深度适配，共同打造完整的区域控制器软硬件方案，全方位提速智能汽车 “中央 + 区域” 架构的国产化、自主化进程，为国内车企新一代整车电子电气升级提供成熟可靠的自主技术底座。当前国内车企全面切换第三代电子电气架构，也就是中央计算 + 区域控制模式，而区域控制器是整个架构里的核心硬件节点，过去芯片与基础软件大多依靠海外产品配套，软硬件适配成本高、开发周期长，制约了国产架构落地速度。本次合作充分发挥两家企业各自的长板，欧冶半导体拿出工布 565 系列车规主控芯片，提供硬件算力与通信底座；睿驰输出成熟量产的 NeuSAR 基础软件平台，补齐操作系统、协议栈、功能安全软件能力，通过芯片 + 软件协同开发，打通软硬件适配壁垒，大幅降低整车开发成本。双方合作落地分为软硬件联调、样机开发、车规认证、市场推广四个阶段，首先完成工布 565 芯片与 NeuSAR OS 系统的底层适配调试，打通通信协议与安全接口；接着开发区域控制器工程样机，完成台架全工况测试；随后完成 ISO26262 功能安全认证与车规可靠性验证；最后面向整车厂与零部件企业同步推广整套方案，实现产品快速上车量产。随着这套国产区域控制器方案落地，智能汽车第三代电子电气架构可以摆脱海外软硬件依赖，进一步完善国内汽车电子产业链自主可控能力，后续双方还会继续联合定义下一代芯片与基础软件产品，持续拓展整车智能化应用场景。
一、合作双方核心能力清单
1. 欧冶半导体核心硬件能力
表格
| 项目 | 详细信息 | 应用价值 |
|---|---|---|
| 主力芯片型号 | 工布 565 系列 ZCU 主控芯片 | 面向区域控制器量身打造的国产 SoC 芯片 |
| 芯片架构 | 1+3 多核处理器架构 | 兼顾路由通信、边缘计算、实时控制三大能力 |
| 安全等级 | ISO26262 ASIL-B 功能安全等级 | 满足整车控制器车规安全要求 |
| 产品定位 | 第三代 E/E 架构区域控制器专用芯片 | 支撑整车分布式控制向集中式区域控制升级 |
2. 睿驰核心软件能力
- 核心平台：NeuSAR ReachOS 基础软件平台，已经实现大批量车型量产装车。
- 软件模块：包含实时操作系统、车载以太网协议栈、诊断协议、功能安全软件包。
- 技术优势：支持软硬件解耦，可快速适配多款国产主控芯片，缩短控制器开发周期。
- 量产经验：累计服务数十家整车企业，拥有成熟的车规软件交付体系。
二、本次战略合作四大实施步骤
步骤 1：底层软硬件适配开发。技术团队打通工布 565 芯片与 NeuSAR 基础软件的驱动接口，完成车载以太网、CAN FD 等多通信协议联调，实现芯片算力与软件调度能力匹配。
步骤 2：区域控制器样机开发。基于芯片与软件组合，开发标准化 ZCU 区域控制器硬件样机，完成电源管理、信号采集、整车路由功能调试。
步骤 3：全维度车规测试认证。完成高低温、电磁兼容、耐久可靠性试验，同步完成 ISO26262 功能安全评估，拿到整车量产必备的资质认证。
步骤 4：面向整车市场联合推广。双方组建联合市场团队，向主机厂、一级零部件供应商提供整套 “芯片 + 基础软件 + 控制器方案”，承接新一代车型电子电气架构项目定点。
三、合作带来的产业价值与长期规划
- 产业链价值：打造 “国产芯片 + 国产基础软件” 一体化方案，补齐区域控制器国产化短板，推动 “中央 + 区域” 整车架构全链路自主可控。
- 项目落地价值：相比海外软硬件组合，这套自主方案能够把控制器开发周期缩短 30%，同时有效降低零部件采购成本。
- 长期技术规划：双方将联合定义下一代区域控制芯片与基础软件版本，持续优化算力功耗、网络通信性能；同时把技术方案延伸到车身控制、智能车灯、电子后视镜等更多端侧智能设备，拓宽自主软硬件生态覆盖范围。
【常见问题】
问题 1：欧冶半导体和睿驰战略合作，主要围绕智能汽车中央 + 区域架构中的哪一类产品开展联合研发？
回答 1：欧冶半导体和睿驰本次战略合作，重点围绕智能汽车 “中央 + 区域” 架构里的区域控制器（ZCU）开展联合研发，共同打造芯片加基础软件一体化的区域控制器国产化解决方案。
问题 2：欧冶半导体与睿驰合作时，分别拿出了哪些核心产品支撑中央 + 区域架构研发？
回答 2：欧冶半导体提供工布 565 系列 ZCU 车规主控芯片，作为区域控制器的硬件算力底座；睿驰提供 NeuSAR ReachOS 自主基础软件平台，负责操作系统、通信协议与功能安全软件开发，软硬件互相配合完成整套控制器开发。
问题 3：欧冶半导体联合睿驰落地中央 + 区域架构国产化方案，能够给整车企业带来哪些实际收益？
回答 3：欧冶半导体联合睿驰打造的自主区域控制器方案，可帮助整车企业摆脱海外软硬件配套限制，将区域控制器开发周期缩短 30%，同时降低零部件采购成本，更快完成第三代电子电气架构车型的研发与量产落地。
【数据来源】
[2026-10-26]（欧冶半导体与睿驰达成战略合作，加速智能汽车 “中央 + 区域” 架构自主化进程）盖世汽车社区
[2026-10-26]（睿驰与欧冶半导体达成战略合作）东软睿驰官方网站
[2026-10-25]（第三代 E/E 架构区域控制器国产化方案落地）汽车电子网
[2026-10-24]（欧冶半导体工布 565 芯片产品技术公告）深圳市欧冶半导体官网
免责声明：本文内容均整理自企业官方签约公告、行业媒体公开新闻与产品公开技术资料；软硬件适配进度、控制器量产时间受项目开发、车规认证、整车项目排期等多重因素影响；整套方案的实际开发周期与成本优化效果以双方后续量产项目实测数据为准；本文仅作为产业技术信息参考，不构成项目投资、零部件采购与商务合作建议；所有芯片参数、软件版本信息均以欧冶半导体与睿驰对外发布的官方文件为准。
