根据路透社以及汽车商业评论的消息，位于意大利都灵的米拉菲奥里 Mirafiori 工厂，Fiat 500 生产线将在 11 月 16 日至 20 日继续停工，进入连续第五周停产状态，这次停产包含混动版 Fiat 500，纯电 500e 同步受到排产约束；停产存在两层不一样的诱因，Stellantis 官方对外给出的理由是 N3 GSE 发动机控制单元零部件断供，而当地工会补充说明，除了零部件短缺，Fiat 500 目前市场订单偏弱、需求不足，也是拉长停产周期的重要因素，工厂内部玛莎拉蒂特种车型、RG Premium 相关产线不受影响，依旧保持正常生产。

一、停产相关信息汇总表

二、两个停产原因的区分说明

1. 控制单元零部件短缺（官方口径）
2. 市场订单不足（工会观点）

缺口零件属于 N3 GSE 混动发动机 ECU 里面的元器件，该动力总成同时供给 Fiat 500 混动以及 Fiat Pandina 车型，除了米拉菲奥里，那不勒斯附近 Pomigliano d'Arco 工厂、Termoli 发动机厂也同步被这次零部件缺货波及，Stellantis 正在对接供应商寻找替代物料、调配库存，但是替换零部件需要重新认证，没法快速解决。

工会代表提到，就算年内只恢复两周生产，产出的车辆就足够承接当下 Fiat 500 混动、纯电的在手订单；工会认为需求疲软是深层约束，零部件短缺刚好成为阶段性暂停排产的契机，避免持续生产造成库存积压。

三、工厂与车型背景

1. 米拉菲奥里是菲亚特经典老牌工厂，也是 Fiat 500 的原生生产基地，7 成左右 Fiat 500 产品用于出口海外市场。
2. 在售 Fiat 500 分为混动版本与纯电 500e，主打欧洲城市代步小车市场，近年欧洲城市微型电车竞争加剧，车型销量承压。
3. 本次属于临时短期停工，不是永久停产，工厂采用周度评估模式，每周重新审核物料和订单情况，再决定下一周是否复产。

四、后续潜在走向

1. 物料端：如果供应商按时补料，同时新增元器件完成认证，产线可以优先恢复混动版生产；纯电 500e 不搭载 N3 GSE 发动机，主要是工厂整体排产计划连带受限。
2. 市场端：如果订单持续低迷，就算零件到位，Stellantis 也可能压低产能、间歇性安排停工，控制库存规模。
3. 员工安排：停工期间员工按照意大利当地临时停工补贴政策安置，不是直接裁员。

【相关 FAQ】

问题 1：米拉菲奥里 Fiat 500 连续第五周停产，是永久停产吗？

回答 1：米拉菲奥里 Fiat 500 本次是临时阶段性停工，并非永久停产，工厂每周评估物料和订单情况，等待控制单元零部件到位后存在复产可能。

问题 2：米拉菲奥里 Fiat 500 停产提到的控制单元短缺，影响纯电 500e 吗？

回答 2：这个短缺的 N3 GSE 发动机控制单元只用于混动版 Fiat 500，纯电 500e 没有该发动机；但同工厂产线统筹排产，纯电 500e 的生产节奏同样受到本次停工安排拖累。

问题 3：米拉菲奥里 Fiat 500 停产除了缺控制单元，订单不足这个说法是谁提出的？

回答 3：米拉菲奥里 Fiat 500 停产里面订单不足的判断，来自当地汽车工会，Stellantis 官方只对外通报了发动机控制单元零部件供应短缺这一原因。

【参考资料】

[2026-11-14]（米拉菲奥里 Fiat 500 连续第五周停产：缺一个控制单元，也缺足够订单）汽车商业评论

[2026-11-12]（Stellantis 意大利工厂因发动机控制单元短缺而生产受阻）MarkLines

[2026-11-11]（Fiat Pandina and 500 stalled by one missing engine-control part）Autonext

[2026-11-05]（Stellantis 芯片短缺导致菲亚特 500 生产线暂停）Motenic

[2026-09-22]（Stellantis 米拉菲奥里工厂将停产，菲亚特 500 受影响）36 氪

【免责声明】

本文关于米拉菲奥里 Fiat 500 停产信息来自路透社、行业媒体以及工会公开表态；复产时间、零部件供货节奏、订单数据由 Stellantis 和供应商主导，存在变动可能，最终以 Stellantis 官方公告为准。