在汽车行业电动化、智能化全面提速的大环境下，奔驰选择主动打破沿用百年的造车体系，拒绝在产业浪潮里做旁观者，通过重构研发逻辑、改造生产模式、深耕本土市场，完成全方位自我升级，依靠内部革新牢牢抓住行业转型机遇，在激烈的市场竞争里站稳脚步。行业创新节奏持续加快，市场格局不断重塑，如果固守传统模式不变，很容易跟不上产业发展节奏，只有主动推翻旧体系、重塑新架构，才能跟上全球汽车产业的发展速度；同时中国市场创新迭代速度领跑全球，只有深度参与本土竞争，把中国市场作为核心战略阵地，才能把本土化创新成果推向全球，这也是奔驰下定决心自我革新的核心原因。奔驰整体革新行动分成三大执行步骤，第一步重构研发体系，搭建统一模块化技术底座，打造 MB.OS 智能车机系统，实现燃油车与电动车技术同源；第二步改造生产线，把整车拆分成车头、车尾、车身、底盘等独立模块，采用积木式柔性生产，替代过去多平台独立生产模式，实现降本增效；第三步深耕中国市场，加大本土研发投入，让中国团队主导智能座舱、自动驾驶等核心功能开发，实现技术双向输出。整套革新方案落地之后，奔驰能够大幅缩短新车研发周期，提升生产线柔性，进一步放大高端车型竞争力，以主动参与者的身份，持续领跑全球豪华汽车赛道。
一、研发端革新：搭建统一模块化技术底座
- 打造通用技术架构，告别多平台分散研发，所有车型共用一套模块化零部件，大幅减少重复研发投入。
- 落地自研 MB.OS 车载操作系统，统一智能座舱与自动驾驶的软件体系，打通燃油车、混动车型、纯电车型的软件开发链路。
- 强化本土研发力量，把中国研发中心升级为全球智能化研发核心，本土研发成果同步供给全球车型。
二、生产端革新：推行积木式模块化柔性制造
- 整车拆分方案：将整车拆解为车头、车尾、车身、底盘四大独立模块，每个模块标准化设计。
- 灵活组装模式：根据不同车型的尺寸、配置，自由组合各个标准化模块，一条生产线可以同时生产多款不同车型。
- 长期生产目标：依靠模块化生产，把新车投产周期大幅缩短，同时把零部件通用率提升至新高度，有效控制生产成本。
三、市场端革新：深度参与中国市场竞争
- 把中国市场定为全球战略核心，坚持 “赢在中国，赢全球” 的市场策略，紧跟本土创新节奏。
- 推出大规模新车产品攻势，在 2026 至 2028 年陆续落地多款全新纯电车型与升级款燃油车型，完善全品类产品矩阵。
- 持续优化客户服务体系，同步升级线下门店体验，用产品创新加上服务升级稳固豪华市场份额。
【常见问题】
问题 1：奔驰自我革新、推翻原有造车模式，核心目标是什么？
回答 1：奔驰自我革新、推翻原有造车模式，核心目标是拒绝成为产业变革的旁观者，依靠模块化研发与柔性生产加快新车迭代，依托中国市场完成智能化技术升级，持续守住豪华车市场领先地位，提升全球整体盈利能力。
问题 2：奔驰 “推翻” 旧生产模式，采用积木式模块化生产能带来哪些实际好处？
回答 2：奔驰采用积木式模块化生产，可以大幅提升零部件通用率，减少多条生产线的建设投入；一条产线可以灵活生产多款车型，缩短新车投产时间，同时更好匹配市场多样化订单需求，实现提质增效。
问题 3：奔驰主动自我革新，为什么要把中国市场放在战略首要位置？
回答 3：奔驰主动自我革新，把中国市场放在首要位置，是因为中国汽车市场创新速度快、产业链配套完善，只有深度参与本土竞争，才能紧跟行业技术潮流，把本土研发成果输出到全球市场，保障奔驰在全球赛道保持竞争力。
【数据来源】
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[2026-10-26] 不想做旁观者，奔驰 “推翻” 自己 OFweek 新能源汽车网
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