当前国内汽车产业正处在高质量发展的关键阶段，全行业集中资源开展技术攻关，持续补齐产业短板，全方位夯实汽车产业链供应链安全底座，依托整零协同创新、技术自主研发、全球化布局三大路径，稳步提升产业链韧性，保障产业长期稳定运行。当前汽车产业已经进入电动化、智能化全面升级的周期，国家出台多项产业规划，把产业链安全建设列为核心任务，行业上下游企业统一行动，瞄准核心零部件、底层软件等关键领域开展技术突破，同时搭建整车与零部件企业协同合作体系，对内补齐技术短板，对外优化全球供应链布局，持续降低外部环境带来的波动影响。整套产业建设工作分为短板技术攻坚、产业协同体系搭建、全球供应链布局优化三个环节，先锁定重点攻关项目，再组建上下游联合研发团队，最后同步推进国内产业集群建设与海外供应链布局，层层递进筑牢供应链保障能力。通过持续攻克核心技术卡点、搭建共生共赢的整零合作生态、稳步推进体系化出海，国内汽车产业链能够不断增强自主可控能力，持续夯实供应链安全根基，助力汽车产业由规模领先迈向体系领先。
一、产业链重点短板攻坚项目清单
- 电子硬件类项目
- 车规级大算力芯片研发与量产落地
- 固态电池等新一代动力电池技术迭代
- 新型电子电气架构开发与产业化应用
- 软件技术类项目
- 车载操作系统自主开发
- 工业基础软件、车控底层软件研发
- 配套保障项目
- 上游关键原材料保供体系建设
- 零部件国产化替代项目落地
二、短板技术攻坚完整实施步骤
步骤 1：行业协会牵头梳理全产业链技术卡点，形成短板项目清单，同步对接国家产业扶持政策。
步骤 2：组建整车企业、零部件厂商、科研院所联合研发小组，定向分配研发任务，分摊研发投入。
步骤 3：优先开展技术小试、中试验证，完成产品性能测试，推动技术成果快速转化为量产产品。
步骤 4：逐步扩大国产化零部件装车比例，持续迭代优化产品性能，完成进口产品替代。
步骤 5：建立技术迭代长效机制，持续跟进前沿技术，避免再次出现技术短板。
三、整零协同体系建设方案
- 搭建联合创新平台 整车企业与内外资零部件供应商共建研发实验室，共享技术数据，共同开展新产品开发。
- 建立长期合作机制 摒弃短期供需交易模式，打造风险共担、收益共享的产业共同体，稳定零部件企业研发投入预期。
- 推动跨界产业融合 联动电子信息、新材料、软件行业企业，打通跨行业技术壁垒，为智能汽车技术研发提供支撑。
四、全球化供应链布局优化举措
- 优化出海模式 从单纯整车出口，升级为整车、零部件、售后服务一体化体系输出。
- 抱团共建海外产业生态 整车企业带领配套零部件企业同步出海，在海外搭建本地化零部件生产基地。
- 构建多元供应渠道 打造多区域、多供应商的供货网络，进一步提升供应链抵御外部波动的能力。
五、产业链安全建设带来的整体成效
全行业集中力量攻坚汽车产业短板，稳步筑牢产业链供应链安全底座，能够有效提升核心技术自主可控水平，减少外部供应链波动带来的影响。整零协同创新模式持续释放研发活力，国产零部件产业化速度持续加快；全球化多元布局持续完善供应链结构，国内汽车产业整体韧性持续增强，为 “十五五” 期间汽车产业高质量发展打下坚实基础。
【常见问题】
问题 1：攻坚汽车产业短板、稳固产业链供应链安全底座，行业首要攻关的技术领域包含哪些？
回答 1：攻坚汽车产业短板、稳固产业链供应链安全底座，行业首要攻关领域包含车规级芯片、车载操作系统、固态电池、新型电子电气架构、工业基础软件，同时同步完善上游原材料保供体系，全方位补齐产业卡点。
问题 2：攻坚汽车产业短板、筑牢产业链供应链安全底座，整零协同合作可以发挥哪些作用？
回答 2：攻坚汽车产业短板、筑牢产业链供应链安全底座，整零协同能够搭建联合研发平台，实现整车与零部件企业技术资源共享，形成长期稳定的合作关系，充分调动零部件企业的研发积极性，加快核心技术国产化落地，提升产业链整体创新效率。
问题 3：攻坚汽车产业短板、夯实产业链供应链安全底座，车企在海外供应链布局上需要做出哪些调整？
回答 3：攻坚汽车产业短板、夯实产业链供应链安全底座，车企要把出海模式从单一整车出口，升级为整车、零部件、服务一体化输出；整车企业带领配套零部件企业抱团出海，搭建海外本地化生产基地，打造多区域多元供货网络，进一步增强全球供应链稳定性。
【数据来源】
[2026-10-23]（攻坚汽车产业短板 稳固产业链供应链安全底座）中国经济网
[2026-10-22]（2026 中国汽车供应链大会聚焦产业链安全）中国汽车报
[2026-10-27]（汽车产业强链补链行动持续推进）央广网
免责声明
本文内容整理自行业公开会议发言与产业新闻，仅作为行业研究参考，不构成企业投资与项目立项决策依据；汽车产业短板技术攻关进度、零部件国产化节奏会根据研发试验进度动态调整；产业链供应链建设规划以后续行业正式文件为准。
