宝马与宁德时代的合作核心是为新世代 Neue Klasse 平台配套第六代 eDrive 动力电池，采用 46mm 直径大圆柱电芯，属于宝马主导规格、宁德时代联合开发 + 定点量产的长期供应项目，同步还有亿纬锂能作为并行电芯供应商；这套电池取消传统模组，采用 CTP 封装，搭配 800V 高压平台，在能量密度、快充、续航、低碳生产上相比上一代方形电池有明显提升，电芯分中国、欧洲两地工厂本地化生产，满足宝马全球布局。

一、核心合作参数对照表

二、合作模式拆解

1. 联合开发模式：宝马定义电芯规格、安全标准、整车集成要求，自建电芯能力中心做验证；宁德时代负责电芯工艺开发、量产制造，不是单纯买标准电芯，属于深度共创。
2. 本地化双工厂布局：宁德时代在国内、欧洲分别建厂，就近供应区域整车厂，规避跨区域物流成本、关税与供应链风险；电池包由宝马沈阳等自有电池工厂组装。
3. 低碳循环要求：电芯生产优先使用可再生能源，原料锂、钴来自认证矿源，搭配再生钴、锂、镍材料，目标电芯生产环节碳排放相比五代电芯降低 60%。
4. 整车端自研 BMS：宝马自研 Energy Master 中央能量控制器，集成电池管理、功率分配，适配这套圆柱电池包，兼容 400V/800V 两种充电环境。

三、技术落地带来的变化清单

• 结构简化：取消模组，CTP 方案提升空间利用率，电池包可以贴合车身底盘结构，适配轿车、SUV 多款新世代车型。
• 快充表现：800V 平台下 10%-80% 快充时间大幅缩短，代表车型 iX3 50L xDrive 可实现 10 分钟补能增加 418km CLTC 续航，10%-80% 约 21 分钟。
• 成本优化：大圆柱 + CTP 方案，整套高压电池包成本相比五代方形方案最高可下降 50%。
• 安全体系：圆柱电芯热失控隔离设计，配合宝马整车热管理、底盘防护体系，适配新世代车身一体化安全架构。

四、认知避坑清单

• 宁德时代不是唯一电芯供应商，亿纬锂能同样拿到新世代 46 圆柱定点，两家并行供货，保障供应链稳定。
• 电芯是宁德时代造，电池包 PACK 组装由宝马自己的电池工厂完成，分工不一样。
• 46mm 圆柱有两种高度，不是单一规格，宝马会根据车型底盘空间选用不同高度电芯。
• 合作框架协议是长期多年合同，百亿欧元级别，覆盖新世代车型周期，不是短期订单。
• 新世代首款车型落地时间、车型配置会影响电池实际装车版本，参数以宝马官方标定为准。

简单来说，这次合作是宝马把第六代大圆柱电芯标准交给宁德时代落地量产，本地化建厂、低碳供应链，支撑新世代 800V 平台车型的快充与续航目标。

【相关 FAQ】

问题 1：宝马新世代和宁德时代合作的电芯是什么规格？

回答 1：采用 46mm 直径大圆柱三元电芯，分两种高度版本，高镍低钴正极、硅基负极，适配宝马第六代 eDrive、800V 平台。

问题 2：宁德时代给宝马新世代配套的产能规划是多少？

回答 2：宁德时代在中国、欧洲各建设一座专属工厂，单厂年产能 20GWh，合计 40GWh 专供宝马新世代车型。

问题 3：宝马新世代 46 圆柱电池和五代方形电池相比提升在哪？

回答 3：体积能量密度提升 20% 以上，续航最高提升 30%，充电速度提升最高 30%，电池包成本下降，同时支持无模组 CTP 集成。

【参考资料】

[2022-09-09]（宁德时代与宝马达成圆柱电池供应框架协议）宁德时代官网

[2022-09-09]（宝马官宣新世代使用 46mm 圆柱电芯）宝马集团新闻稿

[2026-10-15]（宝马沈阳第六代电池包投产，CTP、800V 参数）宝马集团全球新闻

[2026-09-23]（宝马第六代动力电池技术、快充数据）宝马中国官方发布

【免责声明】

本文仅为行业资讯科普，不构成投资建议；电芯性能、产能、车型落地节奏受研发、供应链、市场规划影响，最终量产参数、交付进度以宝马、宁德时代官方公告为准。