佛瑞亚海拉新一代角度传感器已经在中国实现量产，并且启动批量交付，合作客户包含多家国内头部新能源车企，这款传感器是线控转向系统的核心感知部件，依托 CIPOS 无磁电感技术，用来精准采集转向角度信号，适配高阶智驾和新一代线控转向车型，是新能源汽车转向架构升级里很关键的零部件。当下国内新能源车企纷纷落地线控转向方案，传统转向传感器容易受外部磁场干扰，部分方案还要用到稀土磁铁，不利于供应链稳定，佛瑞亚海拉这款产品由德国总部团队和上海本土研发团队联合开发，采用无磁电感方案，抗干扰能力更强，同时满足功能安全 ASIL-D 等级，适配智能驾驶车道保持、自动变道、自动泊车等功能。想要看懂这款传感器的价值，可以先理清它的工作原理、安全等级、使用场景，再区分它和普通转向传感器的差异，重点关注冗余采集、宽温域工作、抗电磁干扰这几个核心指标，不要和踏板角度传感器、底盘角度传感器混淆。总的来看，佛瑞亚海拉新一代角度传感器在国内量产供货，代表线控转向核心零部件本土化落地提速，能够支撑国内新能源车企更快推进线控转向车型落地，同时无磁方案也有助于降低稀土材料依赖，提升供应链稳定性。

佛瑞亚海拉新一代角度传感器核心信息清单

• 开发团队：佛瑞亚海拉德国利普施塔特总部 + 上海研发中心联合开发
• 核心技术：CIPOS 无接触电感传感技术，无磁铁、不含稀土材料
• 安全等级：满足 ISO 26262 ASIL-D 最高汽车功能安全等级
• 典型用途：线控转向系统，采集转向角度信号，对接整车 ECU
• 环境适应性：工作温度 - 40℃~125℃，防护等级 IP6K9K
• 输出接口：支持 SENT、PWM、模拟信号等多种主流车载接口
• 交付状态：国内量产，向多家国内新能源车企批量供货

新一代角度传感器与传统磁电式转向角度传感器对比表

【相关 FAQ】

问题 1：佛瑞亚海拉新一代角度传感器在中国量产，主要给新能源汽车哪个系统使用？

回答 1：佛瑞亚海拉新一代角度传感器在中国量产，它主要配套线控转向系统，负责采集转向角度信号，是新能源汽车高阶智驾的核心感知器件。

问题 2：佛瑞亚海拉新一代角度传感器采用的 CIPOS 技术有什么优势？

回答 2：佛瑞亚海拉新一代角度传感器采用 CIPOS 电感技术，不用磁铁和稀土材料，抗外部磁场干扰能力更强，还能满足 ASIL-D 最高功能安全要求。

问题 3：佛瑞亚海拉新一代角度传感器已经量产，合作的新能源车企名单对外公布了吗？

回答 3：佛瑞亚海拉新一代角度传感器已经量产并且批量供货多家新能源车企，但是官方暂未公开具体车企名单，后续车型搭载信息需要车企端官宣。

问题 4：佛瑞亚海拉新一代角度传感器和普通 EPS 转向传感器区别在哪？

回答 4：佛瑞亚海拉新一代角度传感器面向线控转向开发，安全等级、抗干扰能力更高，适配去掉机械转向硬连接的新一代架构，普通 EPS 转向传感器只适合传统电动助力转向。

【参考资料】

[2026-11-10]（佛瑞亚海拉新一代角度传感器在中国量产并向多家新能源车企批量供货）网通社

[2026-11-10]（佛瑞亚海拉新一代角度传感器在中国投产）盖世汽车

[2026-11-10]（佛瑞亚海拉新一代角度传感器落地中国）NE 时代新能源

[2025-12-03]（佛瑞亚海拉发布通用型新一代角度传感器）佛瑞亚海拉官网新闻

【免责声明】

本文仅整理佛瑞亚海拉新一代角度传感器量产供货的公开行业资讯，传感器详细参数、定点车企、上车车型以佛瑞亚海拉及车企官方公告为准；本文信息仅做零部件技术科普，不构成供应链投资、整车选购建议。