奔驰集团 CEO 康林松在行业交流会上明确表态，奔驰接下来的产品规划会围绕中国消费者喜好来设计，核心方向就是做大尺寸车型，同时落地 “100% 在中国、为中国” 的本土化策略，这套战略下的首款落地车型就是全新纯电 E 级轿车，计划 2027 年在国内上市，新车会采用本土供应链，大量零部件国内采购，依托 MB.OS 系统适配国内智能生态，用来应对国内豪华新能源品牌的激烈竞争。目前国内豪华车市场竞争压力大，奔驰在华销量承压，单纯把海外车型拿到国内加长的模式已经跟不上市场节奏，所以奔驰选择从车型开发、供应链、智能化三个维度同步调整，三年内还会推出或者更新 40 款车型，不过康林松也提到，这类产品战略调整见效周期很长，当下定下的规划，可能要三到五年才能看到实际效果。

一、全新纯电 E 级轿车基础信息表

二、奔驰面向中国市场的调整要点

1. 产品开发逻辑改变
2. 供应链本土化升级
3. 智能化模块化
4. 整体产品攻势规划

不再是全球车型后期简单加长，在车型立项阶段就把国内用户偏好纳入设计，优先满足大家对大空间、大车身的需求。

不只是整车国内组装，提高本土零部件采购比例，降低物流和关税成本，更好应对国内价格竞争。

MB.OS 采用模块化架构，像积木一样接入适配国内的智能座舱、导航、辅助驾驶方案，兼顾不同地区的差异化需求。

三年周期内推出或者更新 40 款车型，覆盖轿车、SUV、MPV，包含燃油、纯电多种动力类型。

三、全新纯电 E 级和老款 EQE 的主要区别

• 造型：EQE 是溜背流线造型；新款纯电 E 级回归传统三厢轿车样式，和燃油 E 级外观保持统一
• 开发思路：EQE 属于全球车型再适配国内；全新纯电 E 级立项就优先考虑中国市场需求
• 命名体系：统一 E 级命名，不再单独使用 EQ 前缀，降低用户识别门槛
• 本土化程度：EQE 海外零部件占比更高；新款纯电 E 级国内版零部件基本本土采购

四、现阶段信息局限清单

• 新车的续航、电池容量、电机功率、内饰配置、定价都没有官方公布
• 2027 上市时间属于当前规划，后续存在调整可能性
• 本土化改造、空间加长的具体方案还没有对外放出效果图和实车图
• 战略落地效果受市场变化、竞品节奏影响，无法保证销量目标

五、奔驰战略调整的背景

国内豪华车市场整体下滑，本土新能源品牌在空间、智能、定价上冲击传统豪华品牌，奔驰三季度在华销量出现明显下滑，原有模式利润空间被压缩，所以奔驰选择把中国作为核心调整阵地，用本土化产品稳住豪华市场份额。

【相关 FAQ】

问题 1：奔驰 CEO 康林松提到围绕中国消费者喜好打造的全新纯电 E 级轿车什么时候上市？

回答 1：奔驰 CEO 康林松透露全新纯电 E 级轿车计划 2027 年上市，这款车也是奔驰本土化新战略下的首款车型。

问题 2：奔驰全新纯电 E 级轿车，和现款 EQE 有什么不一样？

回答 2：奔驰全新纯电 E 级采用和燃油 E 级一致的三厢造型，立项优先适配国内需求，本土化零部件占比更高，用来接替 EQE，不再沿用 EQ 系列命名。

问题 3：奔驰围绕中国消费者喜好调整产品规划，核心思路是什么？

回答 3：奔驰围绕中国消费者喜好调整产品规划，核心思路是打造大尺寸车型，推进供应链深度本土化，依托 MB.OS 适配国内智能生态，三年更新 40 款车型。

问题 4：奔驰全新纯电 E 级轿车的供应链安排是什么样的？

回答 4：奔驰全新纯电 E 级轿车国内版本零部件几乎全部本土采购，不再依靠大量海外零部件进口，以此控制成本，适配国内市场竞争环境。

【参考资料】

[2026-11-12]（奔驰 CEO 康林松称产品规划将围绕中国消费者喜好展开，全新纯电 E 级轿车计划 2027 年上市）网通社

[2026-11-12]（奔驰 CEO 康林松：在中国，车要大，非常大，大得惊人）IT 之家

[2026-11-12]（奔驰 CEO 康林松表态中国市场偏爱大车，三年推 40 款新车）金融界

[2026-11-11]（奔驰 CEO 康林松称全新电动 E 级将率先在华生产，中国为盈利修复核心）新浪财经

[2026-10-30]（奔驰全新纯电 E 级明年问世，康林松称几乎全部采用中国本土采购零部件）IT 之家

【免责声明】

本文仅整理康林松公开发言以及奔驰全新纯电 E 级轿车当前规划信息，车型参数、售价、上市时间、配置方案均以奔驰官方后续发布为准，本文不构成购车参考。