燃油车车载空调制热依靠发动机冷却液余热，新能源车依靠 PTC 电加热，正常取暖不需要打开 AC 压缩机开关，很多车主上车直接开暖风、一直内循环，容易出现升温慢、车窗起雾、车内闷、油耗电耗变高的问题，想要用好车载空调制热，要等热源温度达标之后再开启暖风，合理控制温度、风量、出风口方向，定时切换内外循环换气，起雾的时候再按需开启 AC 除湿，整套操作兼顾暖和、省油、安全，长期坚持这个方式，还能减少风道发霉异味。

1. 燃油车车载空调制热操作步骤

• 启动车辆，低速行驶或者怠速等待，看水温表指针到中间正常区间再开暖风，刚冷车的时候开暖风只会吹冷风，升温很慢
• 确认 AC 按键熄灭，不要点亮，AC 是制冷压缩机，单纯制热打开只会增加油耗
• 手动空调把温度旋钮转到红色暖风区域，自动空调直接设置 22℃到 26℃舒适温度
• 初期可以开外循环排掉车内积攒的冷空气，有热风出来之后切换内循环加快升温
• 出风口优先调向下吹脚，热空气往上走，升温更快；风量选中档，风量太大升温慢还吵
• 稳定暖和之后，每隔 20 到 30 分钟切外循环换气几分钟，避免二氧化碳过高犯困

1. 新能源车车载空调制热操作步骤

• 新能源车没有发动机余热，制热靠 PTC 加热，上车打开空调调高温度就能出热风，不需要等水温
• 同样正常取暖不用开 AC，AC 只用来除湿除雾
• 短途可以内循环保温省电，长途定时切外循环通风，减少雾气
• 温度不要设置过高，24℃左右比较均衡，温度设太高耗电会明显增加

1. 常见场景调整表格
2. 车载空调制热避坑要点

• 不要冷车刚启动就最大风量开暖风，升温慢还会加重发动机负担
• 不要全程一直内循环不换气，容易缺氧犯困，还有起雾风险
• 不要长时间最高温度、最大风量运行，容易加速风道老化、产生异味
• 停车熄火前几分钟，可以关闭暖风、保持鼓风机吹风，吹干风道湿气，减少发霉

【相关 FAQ 】

问题 1：车载空调制热的时候需要打开 AC 键吗？

回答 1：单纯使用车载空调制热取暖不需要打开 AC 键，AC 是压缩机开关，只负责制冷和除湿；只有车窗起雾需要除湿的时候，开车载空调制热才配合打开 AC。

问题 2：车载空调制热一直开内循环行不行？

回答 2：车载空调制热可以短时间开内循环快速升温，但不能一直开内循环，长时间内循环车内氧气变少，人容易犯困，建议每隔半小时切换外循环换气。

问题 3：车载空调制热出风有异味是什么原因？

回答 3：车载空调制热出异味大多是蒸发箱、风道受潮发霉，平时用完车载空调制热没有吹干湿气，滤芯长期不更换也会有味道，定期更换空调滤芯，熄火前吹风干燥风道可以改善。

【参考资料】

[2026-09-22]（车载空调制热正确操作指南）太平洋汽车

[2026-04-30]（燃油车与电动车暖风使用区别）太平洋汽车

[2026-01-13]（冬季车载暖风使用误区科普）光明网

[2025-12-22]（车载空调 AC 键和暖风关系讲解）懂车帝

【免责声明】

不同车型的车载空调制热逻辑、自动空调策略存在差异，部分混动、纯电车型自带自动除雾逻辑；本文内容为通用用车参考，不代表所有车型，空调故障、风道维修请以车辆维修手册和线下门店检测为准。