铂智 7 这套动力电池方案，通过材料与结构设计把电池衰减做成可预判的节点化趋势，同时在安全验证环节选用锯切实验来替代常规针刺测试，以此更贴近现实里车辆容易遇到的底盘剐蹭、金属切割类事故场景；传统针刺模拟的是金属针穿刺电芯，和日常交通事故里电池被硬物切开的工况差异较大，而锯切测试可以还原底盘托底、钢筋、金属边角切割电芯的真实破坏形式，搭配衰减节点控制，电池老化速度不会出现毫无征兆的断崖式跳水，每到预设节点，容量、内阻变化都会落在可控区间，方便车机监测、提醒用户，整套验证方案要先完成电芯样品制备，再按规范开展锯切破坏试验，采集热失控、电压、温度数据，同时长期循环标定衰减节点，拿到数据后再集成装车，兼顾电池长期寿命和碰撞托底安全。

• 铂智 7 电池衰减节点控制说明
• 锯切实验对比传统针刺
• 整套验证与标定流程清单
• 制备量产规格电芯与模组样品，保证样品和装车版本一致。
• 开展锯切破坏测试，记录起热、泄压、起火、热蔓延数据。
• 做多组循环充放电测试，标定各个衰减节点的容量阈值。
• 将衰减阈值写入 BMS，设置分级提醒：轻度劣化、需检测、限制功率。
• 在实车台架与路试当中验证，确认节点提醒逻辑正常。
• 对比不同温度下的衰减曲线，修正节点，保证高低温都稳定。
• 需要留意的要点

✅ 锯切替代针刺不等于取消全部安全测试，只是把重点工况切换

✅ 衰减有节点不等于电池永不衰减，只是老化曲线可控、可预警

✅ BMS 告警出现之后，建议尽快进店检测电池模组

❌ 锯切属于破坏性实验室测试，不代表实车遭遇切割之后一定不会热失控

【相关 FAQ】

问题 1：铂智 7 让衰减有节点，锯切实验替代针刺，这个改动主要好处是什么？

回答 1：铂智 7 让衰减有节点，可以让电池老化可预判、减少突然断崖掉电；用锯切实验替代针刺，测试场景更贴近车辆底盘托底切割电芯的真实事故，安全验证更贴合实际用车风险。

问题 2：铂智 7 锯切实验替代针刺，是不是意味着不再做针刺安全测试？

回答 2：铂智 7 采用锯切实验替代针刺作为重点验证项目，并不是说所有针刺项目全部取消，而是把安全验证重心转移到更贴合实车风险的锯切工况上。

问题 3：铂智 7 电池衰减有节点，车主能收到什么样的提醒？

回答 3：铂智 7 衰减到达预设节点之后，BMS 会分级告警，提醒车主电池状态变化，严重时还会限制充放电功率，避免电芯继续劣化。

【参考资料】

[2026-09-26]（铂智 7 电池安全方案：锯切测试替代针刺，衰减节点化）汽车之家

[2026-09-24]（铂智 7 电池 BMS 策略，节点化衰减管控解读）易车

[2026-09-22]（铂智 7 电池安全实验公开，锯切工况解读）懂车帝

【免责声明】

本内容为铂智 7 电池方案公开信息整理；铂智 7 衰减节点阈值、锯切实验详细标准以车企官方技术白皮书、实车标定为准；实验室测试结果不等于车辆在所有事故场景下的表现，电池安全仍然需要配合底盘防护、温控系统共同实现。