乌鲁木齐天山国际机场已经落地了机场无人驾驶行李转运车队，九识智能新车队在 11 月 6 日正式规模化投运，而驭势科技更早就在这个机场布局机坪无人行李转运业务，两家企业都在新疆机场的机坪自动驾驶赛道推进落地、比拼技术方案。机坪行李转运本来一直靠人工牵引车来回跑，航班高峰人手紧张、极寒天气作业难度大，所以新疆机场集团持续引入 L4 级无人转运方案。九识这次带来的是 AGV 无人驾驶行李转运车队，配套自研调度平台，打通机场行李、航班系统；驭势科技则是长期在这里运营无人驾驶牵引车，已经积累大量极寒环境运营数据，双方路线不一样，共同争夺国内机场机坪无人化改造的市场机会，后续还会持续拓展更多机型、更多机场的落地项目。

一、九识智能本次落地项目详情

• 落地地点：乌鲁木齐天山国际机场
• 投运时间：11 月 6 日，举办规模化运营仪式
• 核心产品：L4 级无人驾驶 AGV 行李转运车队，还有垃圾清运、照明、冷藏、驱鸟等多款无人车
• 技术底座：九识大脑（APEX 世界模型），Zelos Inside 技术合作模式
• 配套系统：私有化调度监管平台，对接 A-CDM 机场协同决策系统、行李分拣系统
• 合作方：宇识智擎、新疆机场集团天博产业

二、驭势科技在该机场项目详情

• 入局时间：最早 2021 年就落地无人驾驶行李牵引车
• 车辆规模：累计落地 70 台左右无人车，包含行李牵引车、无人巴士
• 技术底座：U-Drive® 自动驾驶平台，L4 级真无人方案
• 环境优势：经过新疆冬季极寒、冰雪工况长期验证，支持全天候机坪作业
• 运营成果：累计运营里程超 100 万公里，是国内较早规模化商用的机场无人行李车队

三、两家企业方案简单对比

四、机坪无人行李车队核心价值

1. 减少人工：不用司机来回开牵引车，缓解航班高峰人手不足
2. 适应极端天气：新疆冬季低温、积雪环境，无人车可以稳定作业
3. 调度自动化：系统跟着航班计划自动派单，转运节奏更稳定
4. 安全管控：云端实时监控，自动避让飞机、人员、地面设备

【相关 FAQ】

问题 1：新疆落地的机场无人驾驶行李转运车队，九识和驭势科技分别是什么定位？

回答 1：新疆乌鲁木齐天山国际机场落地机场无人驾驶行李转运车队，九识智能是本次新规模化投运 AGV 无人行李转运车队的技术方，驭势科技是更早入驻该机场、长期运营无人驾驶行李牵引车的厂商，两家在机坪自动驾驶赛道竞争。

问题 2：九识的机场无人驾驶行李转运车队什么时候在新疆正式投运？

回答 2：九识的机场无人驾驶行李转运车队在 11 月 6 日于乌鲁木齐天山国际机场举行规模化运营仪式，正式落地新疆机场机坪场景。

问题 3：驭势科技的机场无人驾驶行李转运车队在新疆机场运行多久了？

回答 3：驭势科技的机场无人驾驶行李转运车队最早 2021 年就在乌鲁木齐天山国际机场落地，经过多年持续扩容，已经完成百万公里级商业运营。

问题 4：新疆机场的无人驾驶行李转运车队，能不能应对冬天低温下雪环境？

回答 4：新疆机场的无人驾驶行李转运车队，不管是九识还是驭势科技的方案，都针对当地极寒、冰雪工况做过适配，支持在低温积雪的机坪环境作业。

问题 5：九识和驭势科技的机场无人驾驶行李转运车队方案有什么不一样？

回答 5：九识的机场无人驾驶行李转运车队主打 AGV 车型，同步配套多种机场保障无人车；驭势科技主打无人驾驶牵引车，同时拓展场内无人巴士接驳，技术平台和车型路线有明显区别。

【参考资料】

[2026-11-08]（中国首个无人驾驶 AGV 项目正式落地乌鲁木齐天山国际机场）中国日报网

[2026-11-06]（“九识大脑” 赋能宇识智擎，机场 L4 规模化运营项目在新疆投运）财联社

[2026-05-28]（从货邮转运到载人接驳，驭势科技无人驾驶巴士在乌鲁木齐天山国际机场开启无人化运营）驭势科技官网

[2021-12-29]（驭势科技无人驾驶行李车在乌鲁木齐国际机场正式投入货邮转运工作）人民网

【免责声明】

本文内容仅为公开信息整理，九识、驭势科技的机场无人驾驶行李转运车队后续落地规模、技术参数、合作订单以企业和新疆机场官方发布为准，不构成行业投资或者合作参考建议。