这条网通社快报包含两条重磅车市消息，一边是比亚迪针对大唐 EV 出现的前后轮辋错装问题正式对外致歉，给出免费调换、补偿、重置质保整套处理方案；另一边日产在最新财报发布之后，第二次下调本财年全球销量预期，把目标从之前的 315 万辆下调到 297 万至 300 万辆，下调的主要压力来自国内市场持续低迷，北美、日本、欧洲市场还保持增长，比亚迪这边出事的车型集中在 2026 款大唐 EV，这款车原厂是前后不同规格的轮辋，供应商编码录错，造成装配颠倒，官方经过检测认定车辆不存在即时安全风险，同时已经整改产线防错机制，防止后续新车再踩同样的坑，两件事情放在一起，也体现出现在国内车企质量管控容易在零部件分装环节出纰漏，合资老牌车企正在承受国内新能源转型带来的巨大销量压力。

两条热点事件核心信息表

事件背后原因清单

• 比亚迪轮辋错装原因
• 日产下调销量预期原因
• 两次下调预期区别
• 车企应对思路差异

大唐 EV 使用宽窄不一样的前后专用轮辋，依靠扫码识别分装，供应商录入编码出错，单纯依靠条码校验，缺少人工复检和视觉识别，一路放行出厂，最后由车主发现问题。

国内燃油车份额持续被国产新能源挤压，车型迭代节奏偏慢，新品吸引力不足；虽然海外市场表现尚可，但很难抵消国内大幅下滑带来的缺口。

第一次是从 330 万下调到 315 万，第二次继续压到 297–300 万，说明国内市场下滑幅度超出日产前期预判。

比亚迪遇到质量问题快速发声明、给出优厚补偿，稳住车主口碑；日产依靠 Re:Nissan 重组计划压缩成本，寄希望下半年拉高利润。

车主、投资者跟进参考步骤

1. 如果是大唐 EV 车主，先核对自己车辆轮辋规格，发现前后轮辋颠倒，主动联系比亚迪客服预约到店处理。
2. 到店的时候主动问清楚，如果轮胎已经出现偏磨，是否同步纳入免费更换范围，并且在单据上确认质保重置。
3. 如果关注日产，后续重点盯紧它在中国的新能源新车投放，这是能不能守住销量底线的关键。
4. 如果只是作为行业观察，后续可以留意比亚迪供应商管控新规，看这套视觉防错能不能复制到其他车型产线。
5. 如果打算入手大唐 EV，订车之后提车验车，专门增加轮辋规格核对这一项，提前规避装配失误。

总的来说，比亚迪这次事件属于零部件分装环节典型疏漏，好在官方处理方案比较到位，能在一定程度挽回口碑；日产连续下调销量预期，也代表传统日系在国内市场的压力还会持续一段时间，后续能不能稳住，要看新产品落地节奏。

【相关 FAQ】

问题 1：比亚迪为大唐轮辋装配失误致歉，日产二度下调财年全球销量目标，比亚迪大唐轮辋装反是什么原因？

回答 1：比亚迪为大唐轮辋装配失误致歉，官方认定是轮辋分装供应商编码录入出错，扫码装配造成部分大唐 EV 的前后轮辋错装。

问题 2：比亚迪为大唐轮辋装配失误致歉，日产二度下调财年全球销量目标，大唐轮辋错装车主可以拿到什么补偿？

回答 2：比亚迪为大唐轮辋装配失误致歉，涉事车主可以免费调换轮辋，门店提供代步车或者交通费用补贴，整车质保从处理当天重新开始计算。

问题 3：比亚迪为大唐轮辋装配失误致歉，日产二度下调财年全球销量目标，日产这次是第几次下调全年销量预期？

回答 3：比亚迪为大唐轮辋装配失误致歉，日产二度下调财年全球销量目标，这已经是本财年第二次下调销量预期，从最初 330 万一路降到 297 万至 300 万区间。

问题 4：比亚迪为大唐轮辋装配失误致歉，日产二度下调财年全球销量目标，日产下调销量预期主要是哪个市场拖后腿？

回答 4：比亚迪为大唐轮辋装配失误致歉，日产下调销量预期主要是中国市场持续承压，日本、北美、欧洲市场依旧保持增长。

【参考资料】

[2026-11-12]（汽车早报｜比亚迪就大唐轮辋装配问题致歉 日产下调全年全球销量预期）界面新闻

[2026-11-11]（关于大唐部分车辆轮辋装配问题的声明）比亚迪汽车官方

[2026-11-11]（日产汽车二季度经营利润低于预估，下调全年全球销量预期）新浪财经

[2026-11-11]（多位车主投诉比亚迪大唐车辆前后轮毂装反）澎湃新闻

【免责声明】

本文内容整理自公开快报、车企官方声明以及财经媒体报道；比亚迪轮辋错装的补偿细则、日产后续销量目标还有可能根据后续公告调整；本文不构成购车、股票投资建议；最终处理方案、财报数据，以比亚迪、日产汽车后续官方发布为准。